權(quán)威調(diào)查顯示，汽車內(nèi)部舒適度已經(jīng)成為消費(fèi)者選擇新車時(shí)考慮的第二大因素，排在車輛外觀設(shè)計(jì)之前，僅次于汽車的可靠性及耐用程度。對(duì)車輛內(nèi)飾的投入成為在中國市場(chǎng)上本土和外資品牌整車廠商的一個(gè)比拼點(diǎn)。中國汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀如何，與國外相比差距在哪里？發(fā)展態(tài)勢(shì)將怎樣？我們?yōu)榇搜��?qǐng)了業(yè)內(nèi)人士共同探討，他們是--奇瑞汽車股份有限公司奇瑞內(nèi)外飾技術(shù)委員會(huì)主任/總工程師曹渡先生，J.D.Power中國區(qū)總經(jīng)理梅松林先生，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授李彥龍先生，上海世科嘉車輛技術(shù)研發(fā)有限公司副總經(jīng)理張弢先生，偉世通亞太區(qū)電子產(chǎn)品部產(chǎn)品經(jīng)理何春華女士。

　　國內(nèi)汽車內(nèi)飾發(fā)展現(xiàn)狀

　　蓋世汽車網(wǎng)：中國消費(fèi)者對(duì)汽車內(nèi)飾方面有什么獨(dú)特之處？近幾年的發(fā)展?fàn)顩r如何？

　　梅松林：廣義地講，內(nèi)飾不止是內(nèi)飾件。我們的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的車主特別講究內(nèi)部空間。鑒于多方面原因考慮(經(jīng)濟(jì)性、政策引導(dǎo)還有實(shí)用方便性等)，他們傾向于購買的車型外面小、里面大。最近這幾年，汽車內(nèi)部空間的重要性上升得非常快。在2004年，僅有4%的車主把車子內(nèi)部空間放在首要的購車原因，到了2008年這一比例上升到9%。

　　中國消費(fèi)者注重外在感觀較多的一方面原因，是和中國市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)相關(guān)。中國的消費(fèi)者大多都是首次購車，對(duì)用車經(jīng)驗(yàn)了解不多，他們?cè)诤鮾r(jià)格，外觀式樣，內(nèi)飾空間，手感和視覺和諧等這些表象的標(biāo)桿。對(duì)一系列參數(shù)、動(dòng)力性能等方面，不能說不重視，但了解得不多，缺乏判斷的能力。

　　李彥龍：相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，對(duì)于花費(fèi)大量精力設(shè)計(jì)汽車外觀的制造商來說，汽車內(nèi)飾只是一個(gè)缺少重視的后續(xù)問題。從私人用車市場(chǎng)開始快速增長起，人們才逐漸開始關(guān)注汽車內(nèi)飾，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也慢慢開始發(fā)展。但迄今國內(nèi)與國際先進(jìn)水平還有很大差距。

　　大多數(shù)的中國普通消費(fèi)者還是偏好舒適溫馨且實(shí)用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。至于高科技元素，很多時(shí)候是整車廠家被拿來作為市場(chǎng)營銷的噱頭，當(dāng)然也有很多高科技元素給消費(fèi)者帶來了便利，尤其一些消費(fèi)電子類設(shè)施如車載倒車?yán)走_(dá)、DVD、MP4接口、電子式空調(diào)開關(guān)等，也有一些非常前沿的配置有些缺乏實(shí)用性并不被中國消費(fèi)者所接受。國內(nèi)尤其一些中高級(jí)車上面，在內(nèi)飾造型方面有些有點(diǎn)"過"，功能或者設(shè)計(jì)上面有"冗余"感，其實(shí)很多的設(shè)備不一定常用。很多車的操控界面令人眼花繚亂，無所適從，但卻沒有能放雨傘的基本功能。因此內(nèi)飾設(shè)計(jì)適中為好，過猶不及。

　　中國消費(fèi)者為什么喜愛有家居感的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)？這有很多方面的原因。家庭用車在中國是最大的一塊市場(chǎng)領(lǐng)域，中國人對(duì)家的理解不同于歐美，中國人在購車時(shí)并非只是考慮自己的喜好，而是考慮到整個(gè)家庭成員的意見，最終購買的車是對(duì)多人口味的折中。汽車在中國是大件消費(fèi)品，具有一定的身份和地位符號(hào)意義，再加上中庸、低調(diào)的傳統(tǒng)文化影響，中國消費(fèi)者在汽車內(nèi)飾方面的鑒別力還不是很成熟。但不可否認(rèn)，在國際潮流的影響下，國內(nèi)對(duì)汽車內(nèi)飾的認(rèn)知正迅速變化并逐漸提高。

　　日韓車內(nèi)飾為何受國人喜歡

　　蓋世汽車網(wǎng)：日韓車的內(nèi)飾受中國消費(fèi)者喜愛，除卻在傳統(tǒng)文化上和中國貼近外，有沒有其他因，如他們?cè)谧鍪袌?chǎng)調(diào)研，對(duì)消費(fèi)者偏好預(yù)判時(shí)比歐美廠商更精準(zhǔn)些？

　　李彥龍：日本廠商和我們同屬亞洲文化，有一定的相通性。但這不是主要原因--在歐美市場(chǎng)上，日系汽車也是很受歡迎的，如凌志連續(xù)8年獲北美豪華車品質(zhì)排行首尾。日本汽車廠商會(huì)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治�，正是他們做事的態(tài)度決定了品質(zhì)。日本廠商會(huì)對(duì)市場(chǎng)需求和消費(fèi)者喜好做細(xì)致入微的調(diào)查分析，他們的研發(fā)制造能力過硬，只要知道市場(chǎng)喜歡什么就有能力提供什么。這一點(diǎn)上，部分歐美企業(yè)往往不太輕易放棄自己的理念，因此在歐美市場(chǎng)很看好的產(chǎn)品在中國市場(chǎng)水土不服的事情也時(shí)有發(fā)生，長此以往有時(shí)候"自信"可能變?yōu)?自負(fù)"。

　　梅松林：日韓系車做市場(chǎng)調(diào)研和偏好判斷比歐美品牌準(zhǔn)確？我不是很同意。別克凱越和斯柯達(dá)明銳等歐美車型賣得好，很重要的因素是它們的外觀式樣和內(nèi)飾造型獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。與日韓的暢銷車型比，區(qū)別可能在于，日韓車有較好的基礎(chǔ)，更加接近中國市場(chǎng)，本土化工作稍微容易些：歐美內(nèi)飾相對(duì)較簡潔，粗獷，不及亞洲品牌精細(xì)，而中國人比較講究細(xì)膩精致的品位，這些都和日韓車原本特征接近。

　　張弢：坐進(jìn)日產(chǎn)天籟和一款同級(jí)別的本土品牌車型，除了材質(zhì)上可能會(huì)略有不同，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)在造型設(shè)計(jì)、整體風(fēng)格、功能設(shè)計(jì)、顏色搭配、細(xì)節(jié)體現(xiàn)等許多方面存在著不同，其實(shí)這是從一開始設(shè)計(jì)時(shí)就產(chǎn)生的差異。

　　之后，這些設(shè)計(jì)體現(xiàn)在產(chǎn)品的過程中，對(duì)生產(chǎn)制造工藝的理解、對(duì)設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量的控制、對(duì)成本的控制等這些方面也存在著差距。

　　還有就是如何合理地運(yùn)用關(guān)鍵技術(shù)和材料，諸如采用什么成型工藝，選用什么合適的材料，在哪些部位用軟質(zhì)材料，如何處理好光澤、表皮紋理、深淺、色彩的處理等等存在著理解不夠的現(xiàn)象。同樣運(yùn)用了先進(jìn)的成型工藝、但由于對(duì)材料、皮紋、光澤等控制不好，無法達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)效果。還有就是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上對(duì)細(xì)節(jié)特征的把握不到位，缺乏細(xì)節(jié)，就無從談品質(zhì)。

　　另外很重要的一點(diǎn)是，主機(jī)廠要和供應(yīng)商同步開發(fā)，這就需要價(jià)值工程的理念也同樣在供應(yīng)商那里運(yùn)用。從設(shè)計(jì)到產(chǎn)品開發(fā)過程中要得到供應(yīng)商的支持，本土供應(yīng)商相比跨國供應(yīng)商還有較大差距，他們?cè)诰植慨a(chǎn)品或技術(shù)的能力上可能具備，但在汽車內(nèi)飾中具備模塊化系統(tǒng)集成開發(fā)能力上還有很大差距。所以目前這方面市場(chǎng)都是被一些跨國內(nèi)飾供應(yīng)商所壟斷。國內(nèi)不少整車廠在開發(fā)新車型時(shí)，會(huì)邀請(qǐng)這些跨國供應(yīng)商參與同步設(shè)計(jì)開發(fā)，甚至由其負(fù)責(zé)整個(gè)內(nèi)飾項(xiàng)目的整合，有助于保證產(chǎn)品質(zhì)量和開發(fā)管理。

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